一、什么样的车算是中级车
1、 直听说车子分为微型车A0AA+B级等中级车听说印象中因该比较或者说比紧凑级车子今儿百度明白以内容来自百度代表个人观点
2、中级车中级车般指轴距般2.7米至2.9米车身度般4.6米至5.0米发动机排量般都在1.6升到2.5升类车中文名 中级车 轴 距 2.7米至2.9米 车身度 4.6米至5.0米 发动机排量 1.6升到2.5升目录1 中级车型2 分类标准中级车型编辑中国道路市场常见中级车（中级车）主要有帕萨特迈腾新君越马自达6君威索纳塔斯柯达昊锐速派天籁蒙迪欧凯美瑞雅阁思铂睿标致508.众CC雷诺纬度拉古娜雪铁龙C5安睿骋锐志瑞麟G6起亚K5荣威950沃尔沃S60/S60L迈锐宝宝马3系奥迪A4L等国产中级车主要有比亚迪思锐 安睿骋传祺GA5帝豪EC8荣威950瑞麒G6中华尊驰等分类标准编辑轿车市场细分标准包括价格排量车身度轴距但随市场变化任何分类都绝对早期对于中级轿车中级轿车主要按照发动机排量划分但当前中级轿车排量越来越中级轿车却因为经济性需要而排量断减因此排量划分并最方法因此当前般按照车轴距划分车身度在4600mm轴距在2700mm以算中级轿车过由于当前厂商为某些目吹捧出些明明中级车中级车如海通用别克英朗荣威550雪铁龙凯旋广汽本田凌派实为紧凑级车却被宣传为中级车这实际种商业策略词条标签 汽车型号
二、轮胎性价比前十
1、倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。
2、马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮。
3、邓禄普轮胎最大的特点是没特点，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。
4、固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。
5、米其林1998年发明的PAX系统，提高了驾车安全性、舒适性及操控性之间的平衡，显著地改善了轮胎性能，节能省油。即使轮胎缺气或爆破后，带有轮毂的车轮也不会脱离开来，使汽车仍能以每小时80公里的速度行驶200公里，全面保护驾驶者及乘客的安全。
6、普利司通轮胎是日本普利司通株式会社的产品。现广泛运用于世界各种品牌汽车上。普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，现在普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4。
7、住友轮胎是一款先进的数字化轮胎，它的防滑性能非常出色，具有适合湿滑路面能耐磨的特点。阔直纹和长坑槽增加了轮胎对湿滑路面的摩擦力，从而提高防滑性能。而 组组相对充满动感的辐合形花纹设计则增强了轮胎的抗磨能力。胎侧两肩采用了大小不规则的花纹节设计，能有效消除与地面接触产生的振动与噪音。此外，在胎面渗入天然橡胶更加提高了轮胎的耐磨性，其耐磨指数达380。
8、库珀所生产的专业轮胎产品系列同时涵盖多级轮胎市场，从动力单车到超级摩托，从家用轿车到豪华跑车，从越野车到大货车。公司还为特殊应用条件制造专业轮胎，其中包括恶劣环境轮胎及赛车专用轮胎。
9、韩泰轮胎成立于1941年，是韩国的第一家轮胎企业。韩泰为乘用车、轻卡、货车、巴士和专用赛车提供子午轮胎。韩泰在全球有五家研发中心，确保韩泰轮胎能够满足每个区域消费者的需求和提升消费者满意度。韩泰轮胎的特点是经济型胎，很耐磨。出租车喜欢。噪音不是一般大。
